香港《南华早报》10月29日文章，原题：美国环保组织称，中国航运业排放有毒混合污染物 中国正掀起一场抑制污染战，关闭多家工厂并把燃煤发电厂作为目标。但美国一家环保组织报告指出，中国的港口正不受监管地排放污染。

　　美国自然资源保护委员会的报告说，往来于中国航道的数千艘船只正排放有毒的混合污染物，一艘船只排放的污染物相当于50万辆卡车每天排放的总和。全球十大港口中有七个位于中国，全球超过1/4的海上集装箱运输途经中国。广州、上海、深圳等人口密集的沿岸城市同时也是污染最严重之地。　　报告称：“远洋轮船燃料的含硫量是陆路交通工具柴油燃料的100倍至3500倍。”停靠中国港口的大部分船只都使用廉价的船用重油，含硫量极高。而港口的交通车辆和设备则使用柴油。船只和港口加在一起所排放的污染物中包括浓度极高的柴油颗粒、一氧化氮和一氧化硫，“这些污染物排放将引发癌症，也与呼吸和心血管疾病密切相关。”

　　中国尚未推动全国性努力来抑制航运污染，只有少数城市开始制订计划解决这一问题。香港要求交通车辆遵守严格的低硫标准，深圳已宣布清洁计划。上海、青岛、广东、江苏和山东等其他港口地区则发布计划，推广设备电气化以及天然气卡车等的应用。但报告质疑这些计划的效果，因为计划并未详细说明管理目标和奖惩措施。外界担忧，中国港口可能不愿意落实污染管控措施，担心这令其失去贸易优势。

　　报告称，“中国正为航运业相关污染付出高昂代价。2010年，中国约有120万例过早死亡与大气污染有关，航运业则是这些空气污染和健康问题的重要来源之一。”除非中国港口地区合作落实控制措施，否则航运船只会转移到监管松懈的港口。污染只会从一个港口转移到另一个港口，并严重削弱清洁港口的整体效果。